Miestä alettiin hoitaa välittömästi loiventamalla hänen käyttämälleen ajoreitille rakennettuja hidastetöyssyjä.

Tapahtumaketju käynnistyi, kun Mikkelin kaupunki alkoi omakotialueen asukkaiden toiveita kuunneltuaan rakentaa seudun läpi kulkevalle kadulle töyssyjä. Koska myöhemmin kävi ilmi, että mies oli uuden töyssyn kohdalla joutunut siirtämään jalkansa kaasulta jarrupolkimelle ja painamaan sitä voimakkaasti, kaupunki reagoi asiaan.
”Ei ilmeisesti voi olla niin, että jos samalla alueella liikkuu sekä autoilevia miehiä että lapsia, mies olisi se, joka joutuu tilanteessa huomioimaan muut”, arvioi Uutissirkuksen työsuhdeautoilu- ja egoasiantuntija Uolevi Ahonen.
Myös Väyläviraston miehet ovat ottaneet lajitoveriensa jarrupolkimen käyttöön liittyvät ylitsepääsemättömät vaikeudet huomioon hidastetöyssyohjeita laatiessaan. Väyläviraston vuonna 2017 julkaistun satasivuisen ohjeen
mukaan henkilöautojen ajomukavuus säilyy, kun ohjeita noudattaen rakennettu töyssy voidaan ylittää noin 5 km/h tavoiteltua maksiminopeutta alhaisemmalla nopeudella.
Mikkeliläisellä omakotialueella on kolmenkympin nopeusrajoitus. Uutissirkuksen saamien tietojen mukaan ainakin yksi Väisäsen Pena on viimeksi kuluneen vuoden aikana kerran ajanut talojen välissä rajoitusten mukaan.
Vastaavanlainen tapaus sattui myös Forssassa 12 vuotta sitten.
Aiheesta muissa aviiseissa:
Yle 11.10.2026: Mikkeli rakensi hidastetöyssyt, joihin oli pakko jarruttaa – sitten niitä loivennettiin, koska pitää voida ajaa kovempaa
Hyvä ihminen,


