{"id":3212,"date":"2019-08-22T18:51:39","date_gmt":"2019-08-22T15:51:39","guid":{"rendered":"http:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/?p=3212"},"modified":"2019-08-23T12:47:30","modified_gmt":"2019-08-23T09:47:30","slug":"lentoyhtiot-torjuvat-ilmastonmuutosta-suomalaisinnovaatiolla-valilaskuton-maailmanymparimatka-minimoi-paastot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/?p=3212","title":{"rendered":"Lentoyhti\u00f6t torjuvat ilmastonmuutosta suomalaisinnovaatiolla \u2013 V\u00e4lilaskuton maailmanymp\u00e4rimatka minimoi p\u00e4\u00e4st\u00f6t"},"content":{"rendered":"

Kun kone saa ilmatankkauksen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisin v\u00e4liajoin, sen ei tarvitse laskeutua ennen matkan loppumista. Finnairin nousu- ja laskutusyksik\u00f6n p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Carmen Jones-Tykkyl\u00e4inen<\/strong> pit\u00e4\u00e4 suomalaisen konsulttiyrityksen ajatusta kehityskelpoisena.<\/p>\n

\"matkustajakone
“V\u00e4lilaskuton maailmanymp\u00e4rilento t\u00e4ydent\u00e4isi nykyaikaisen ihmisen matkailuel\u00e4mysportfoliota”, Carmen Jones-Tykkyl\u00e4inen sanoo.<\/figcaption><\/figure>\n

“Perinteisen maailmanymp\u00e4rimatkan aikana lentokone joutuu laskeutumaan ja nousemaan uudestaan useita kertoja ja se jos mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4”, h\u00e4n kiteytt\u00e4\u00e4. <\/p>\n

Kaupalliseen ilmailuun ja painoindekseihin erikoistunut oululainen Siivet selk\u00e4\u00e4n -konsulttiyritys tarjoaa ilmastonmuutoksen torjuntaan my\u00f6s matkustajien punnitusta.<\/p>\n

“Tilastojen mukaan v\u00e4est\u00f6n lihominen kiihtyy koko ajan. Kun nykyisiin perustyypin Airbusseihin otetaan noin 250 keskipainoltaan 80-kiloista ihmist\u00e4 eli yhteens\u00e4 20 000 kilon hy\u00f6tykuorma, niin tulevilla vuosikymmenill\u00e4 sama m\u00e4\u00e4r\u00e4 keskipainoltaan satakiloisia reissaajia muodostaakin jo 25 000 kilon massan”, toimitusjohtaja Simeon Taka-Haataja<\/strong> kuvailee.<\/p>\n

Matkustajien luokittelussa aiotaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voimailulajien puolelta tuttuja nyrkkeilyn ja painin sarjaluokituksia. Kymmenportainen hintataulukko alkaisi alle 50-kiloisista ja p\u00e4\u00e4ttyisi yli 130-kiloisiin. <\/p>\n

“Tarvittava v\u00e4lineist\u00f6 on jo olemassa lentoasemilla, ja matkustajat voidaan asettaa samalle hihnalle matkatavaroiden kanssa. Alle 50 kiloa painava matkustaja voisi ottaa mukaansa enint\u00e4\u00e4n 80 kiloa matkatavaraa ja yli 130 kiloa painava nolla kiloa.”<\/p>\n

Tarkoituksena on, ett\u00e4 raskaassa lastissa oleva matkustajakone nostetaan lakikorkeuteen minimim\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 polttoainetta.<\/p>\n

“Noin 11 kilometriss\u00e4 polttoainetankit t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tankkauskoneesta. Kevennetyn nousun j\u00e4lkeinen nestehuoltotankkaus olisi parinkymmenen tuhannen kilon luokkaa eli 16 kuutiometri\u00e4 lentopetroolia. N\u00e4in ollen nettopaino ja t\u00e4ydennetty taara muodostaisivatkin bruton vasta maan vetovoiman ollessa paljon pienempi kuin kent\u00e4n pinnassa”, Taka-Haataja selvent\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Esimerkiksi Airbus A320 painaa hieman yli 40 000 kiloa. Konsulttiyrityksen lopullisena tavoitteena on lentokoneiden poistaminen lentoliikenteest\u00e4, koska jo tyhj\u00e4n koneen siirt\u00e4minen paikasta toiseen aiheuttaa paljon enemm\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 kuin matkustajien ja heid\u00e4n matkatavaroidensa.<\/p>\n

Teksti:<\/strong> Tapani Viitala, maakuntakirjeenvaihtaja & Gilbert Granholm, p\u00e4\u00e4toimittaja<\/p>\n

Aiheen vierest\u00e4 muissa aviiseissa:<\/strong>
\nHS 22.8.2019: Australialainen lentoyhti\u00f6 kokeilee l\u00e4hes 20 tuntia kest\u00e4v\u00e4\u00e4 suoraa lentoa: \u201dIlmailun viimeinen rajapyykki\u201d<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kun kone saa ilmatankkauksen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisin v\u00e4liajoin, sen ei tarvitse laskeutua ennen matkan loppumista. Finnairin nousu- ja laskutusyksik\u00f6n p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Carmen Jones-Tykkyl\u00e4inen pit\u00e4\u00e4 suomalaisen konsulttiyrityksen ajatusta kehityskelpoisena.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":3213,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[349,247,111],"class_list":["post-3212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teknologia","tag-ilmastonmuutos","tag-liikenne-2","tag-talous-2","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}