![\"Papulan-kelkka](\"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/kelkat_papulankelkka_Matkailulehti_01_04_1914_20180219.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
“Kelkkailu johtaa molemmat sukupuolet l\u00e4hemm\u00e4ksi toisiaan. Se tulee lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n avioliittojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ja sen kautta edist\u00e4m\u00e4\u00e4n reippaan ja rotevan sukupolven kehittymist\u00e4.” <\/p>\n N\u00e4in kirjoittaa Matkailulehden p\u00e4\u00e4toimittaja Ernst Lamp\u00e9n vuonna 1914. Uutissirkus julkaisee nyt h\u00e4nen artikkelinsa “Viipurin ja Tampereen kelkkam\u00e4et”.<\/strong><\/p>\n Uudenaikaisten kelkkam\u00e4kien v\u00e4h\u00e4isi\u00e4 esikoisia on meill\u00e4 vihdoinkin tavattavissa Viipurissa ja Tampereella. Uskallan kutsua sellaisia m\u00e4ki\u00e4 uudenaikaisiksi, jotka ovat pituudeltaan muutamia satoja metrej\u00e4 ja joihin liittyy kelkkam\u00e4kien suurin kiihotin \u2013 p\u00f6nkitetty kaarre \u2013 sek\u00e4 joissa voi suuremmillakin kuin yhden hengen kelkoilla laskea saavuttamalla vauhdin sellaisen, etteiv\u00e4t siihen pienet kelkat pysty. <\/p>\n Tampereen Pyynikinm\u00e4ki<\/strong> on uudenaikaisista m\u00e4ist\u00e4mme pisin. Se on l\u00e4hes 800 metrin pituinen, sanottiin. Se alkaa l\u00e4helt\u00e4 Pyynikin n\u00e4k\u00f6tornia, seuraa suurta ajotiet\u00e4 aina parin sadan metrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n maantiest\u00e4, muodostaa siin\u00e4 mutkan vasempaan sek\u00e4 laskeutuu sitten pitkin viett\u00e4v\u00e4\u00e4 rinnett\u00e4 avoimelle kedolle. L\u00e4ht\u00f6paikalle on rakennettu vauhtisilta, jotta kelkka saa heti oikean nopeutensa. Rakennettu mutkakaarre on pitk\u00e4 ja tehty erityisen huolellisesti, ettei mink\u00e4\u00e4nlainen laiteen yli liukuminen n\u00e4yt\u00e4 olevan mahdollinen. M\u00e4ki on rakennettu t\u00e4n\u00e4 talvena kaupungin varoilla.<\/p>\n K\u00e4ydess\u00e4ni Tampereella vallitsi mainio vuoden 1914 helmikuun s\u00e4\u00e4, toisin sanoen, vett\u00e4 satoi ja r\u00e4nt\u00e4\u00e4 valui vuorotellen. Keli oli liukuisa, mutta m\u00e4ki oli pehme\u00e4 l\u00e4mpim\u00e4n vetisen ilman vaikutuksesta. Siit\u00e4 huolimatta olivat kumminkin kelkat liikkeess\u00e4. Mik\u00e4 minun mielt\u00e4ni eniten ilahdutti oli se, ett\u00e4 sai n\u00e4hd\u00e4 niin monenmuotoisia kelkkoja. N\u00e4ytt\u00e4\u00e4p\u00e4 melkein silt\u00e4 kuin tamperelaiset olisivat tehneet keksij\u00e4saavutuksen t\u00e4ll\u00e4 alalla. <\/p>\n Siell\u00e4 sai n\u00e4hd\u00e4 kapeilla ter\u00e4sjalaksilla ja ohjauspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 varusteltuja kelkkoja, sek\u00e4 my\u00f6skin topo-mallisia kelkkoja, joiden ohjauslaite taipui eteen- ja taaksep\u00e4in mahdollisien yhteent\u00f6rm\u00e4yksien varalta. Sit\u00e4paitsi oli muunnoksia kaikista koti- ja ulkomaisista muodoista. Muutamia n\u00e4iden kelkkojen kuvia oli aikakauslehtemme edellisess\u00e4 vihossa, t\u00e4ss\u00e4 n\u00e4emme Pyynikin harjulla olevan vauhtisillan ynn\u00e4 n. s. autokelkan.<\/p>\n Niin, Tampereella olemme jo hyv\u00e4ss\u00e4 alussa ratkaistaksemme tosi kokemuksen avulla kysymyksen, millaiset kelkat juoksevat paraiten lyhyiss\u00e4 ja matalissa m\u00e4iss\u00e4mme.<\/p>\n Viipurissa taas on uudenaikainen kelkkam\u00e4ki<\/strong> rakennettu Papulan puistoon. Se alkaa vesilinnan luota ja loppuu Papulanlahden rantaan; ensi talvena ohjataan se itse lahdelle. Viipurilaisilla on nimitt\u00e4in aikomuksena ensi syksyn\u00e4 rakentaa m\u00e4kens\u00e4 uudestaan, laajentaa mutkakaarretta ja itsera taa sek\u00e4 jatkaa sit\u00e4 aina Papulan lahden j\u00e4\u00e4lle saakka.<\/p>\n Papulan m\u00e4ki on ainoastaan 400 metrin pituinen, siis koko joukon Pyynikin m\u00e4ke\u00e4 lyhempi, mutta sen sijaan se on sangen jyrkk\u00e4. Kaikkein jyrkimp\u00e4\u00e4n kohtaan on mutka rakennettu, niin ett\u00e4 vauhti on korkeimmillaan juuri t\u00e4ss\u00e4 paikassa, miss\u00e4 laskijalta vaaditaan mit\u00e4 suurinta taitavuutta ja kylm\u00e4verisyytt\u00e4. Senp\u00e4 t\u00e4hden on v\u00e4list\u00e4 sattunutkin, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 kaksi niin t\u00e4rke\u00e4t\u00e4 ominaisuutta ovat ohjaajalta loppuneet lyhyeen juuri itse mutkassa, joten kelkka on k\u00e4ytt\u00e4nyt omaa j\u00e4rke\u00e4\u00e4n. Onneksi ovat kumminkin kaikkein useimmat tapaukset p\u00e4\u00e4ttyneet paljaastaan s\u00e4ik\u00e4hdykseen, naarmuihin, mustelmiin ja ruhjevammoihin. <\/p>\n Mutta t\u00e4n\u00e4 talvenapa ei ole ollutkaan lumikinoksia, jotka useimmissa tapauksissa olisivat ottaneet radalta syrj\u00e4ytyneet pehmoiseen syliins\u00e4. Viime talvena n\u00e4kyiv\u00e4t kaikki kivet ja kannot lumen alta, joten kelkasta putoaminen silm\u00e4nr\u00e4p\u00e4yksess\u00e4 aiheutti naarmuja ja raamuja sek\u00e4 vartaloon ett\u00e4 raajoihin.<\/p>\n Er\u00e4\u00e4n\u00e4 maaliskuun sunnuntaina<\/strong> oli kilahtavan kova keli. K\u00e4vin silloin Viipurissa n\u00e4hd\u00e4kseni, miten Papulan-m\u00e4ki ja Viipurin-kelkat toimivat. Rata ja maantie olivat j\u00e4iset, mutta mets\u00e4t olivat melkein lumettomat. Kansaa oli m\u00e4keen ker\u00e4\u00e4ntynyt kosolta ja pileteill\u00e4 oli hyv\u00e4 menekki. Viipurissakin oli useita kelkkamuotoja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4. Siell\u00e4 oli kahden hengen “topo-kelkka”, autobobbsi sek\u00e4 erityinen viipurinmallinen muoto. <\/p>\n Talviurheilunharjoittajilla n\u00e4kyy t\u00e4\u00e4ll\u00e4kin olevan erityisen eloisa mielikuvituskyky. Viimemainitun kelkkamuodon n\u00e4emme t\u00e4ss\u00e4 kuvattuna. En tied\u00e4, onko kelkalle jo varsinaista nime\u00e4 annettu, mutta voitanee sit\u00e4 kutsua \u201epapulankelkaksi” tai \u201eviipurinkelkaksi”. <\/p>\n Jalakset ovat vinosti maata vastaan kuin puhdasrotuisen m\u00e4yr\u00e4koiran jalat. Ohjauslaitos muistuttaa \u201etopon” ohjauslaitetta, mutta vaikuttaa ainoastaan etukelkkaan, kuten bobbsleigh’iss\u00e4. Sit\u00e4paitsi on sen ohjauslaitteeseen sovitettu jarru ohjauskaaren sis\u00e4lle. Ulkomaalla on tultu siihen kokemukseen, ettei ohjaaja mill\u00e4\u00e4n ehdolla saa puuttua jarrutukseen. H\u00e4nell\u00e4 katsotaan olevan kyllin ty\u00f6t\u00e4 ohjaamisessa. <\/p>\n Jarruttajan paikka kelkassa on takimaisena jaohjaaja komentaa h\u00e4nt\u00e4 sovittujen merkkien avulla. Se lieneekin j\u00e4rkev\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 Alppien pitkill\u00e4 jyrkill\u00e4 rinteill\u00e4, varsinkin jos jarrutus ja ohjauslaitteet ovat erill\u00e4\u00e4n toisistaan. Mutta papulankelkassa on jarrutin sijoitettu itse ohjauslaitteeseen, jonka t\u00e4hden siihen tarttumisen ei luulisi ohjaajaa varsinaisessa toimessaan h\u00e4iritsev\u00e4n. Eik\u00e4 voida kielt\u00e4\u00e4, ettei ohjaaja parhaiten huomaisi vaaran paikkaa, joten h\u00e4n siis nopeammin voi heikent\u00e4\u00e4 vauhtia. On my\u00f6skin lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 papulankelkkaa voi jarruttaa my\u00f6skin takimainen mies, sill\u00e4 h\u00e4nenkin paikkansa kohdalle on laitettu jarrutin, joka vaikuttaa samaan laitteeseen, joka on sijoitettu viimeisen kaplasparin v\u00e4liin. <\/p>\n Jarru vaikuttaa niin voimakkaasti, ett\u00e4 kelkka kohoaa maasta, vaikkapa takimmainen mies painaisikin harvinaisen paljon, esim. 151 kg. T\u00e4m\u00e4n kelkkamuodon keksij\u00e4 on prokuristi R. Pietinen Viipurissa; h\u00e4n itse on sovelluttanut kelkan Papulanm\u00e4ke\u00e4 varten, ja viel\u00e4p\u00e4 h\u00e4n v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kelkka tottelee h\u00e4nen pienimpi\u00e4kin tahdonilmauksiaan. T\u00e4m\u00e4 osottautuikin todeksi lukemattomia kertoja laskettaessa koko tuon kauniin aamup\u00e4iv\u00e4n, jolloin h\u00e4n kelkka t\u00e4ynn\u00e4 v\u00e4ke\u00e4 ohjasi keksint\u00f6\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Oli virkist\u00e4v\u00e4\u00e4 n\u00e4hd\u00e4, mill\u00e4 vaaran halveksumisella nuoret viipurilaiset l\u00e4htiv\u00e4t alas t\u00e4t\u00e4 huimaavan jyrkk\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4m\u00e4ke\u00e4. Pitk\u00e4tkelkat olivat t\u00e4p\u00f6sen t\u00e4ynn\u00e4. Tavallisimmin kolme herraa ja nainen. Viimemainittu istui heti ohjaajan takana, puristautuen t\u00e4t\u00e4 vasten ja h\u00e4nen takanaan istuvan miehen kehyst\u00e4m\u00e4n\u00e4. Laskijat muodostivat el\u00e4v\u00e4n kokonaisuuden, joka katsoi vaaraa ja riemua silm\u00e4st\u00e4 silm\u00e4\u00e4n. <\/p>\n En ole koskaan n\u00e4hnyt onnellisempaa<\/strong> hymy\u00e4 kuin er\u00e4\u00e4n nuoren saksattaren kasvoissa h\u00e4nen laskiessaan seuralaisineen alas m\u00e4ke\u00e4. Huomasi selv\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 h\u00e4n nautti siit\u00e4, ettei h\u00e4nelt\u00e4 puuttunut miehist\u00e4 tukea, jota nainen aina tarvitsee tunteakseen itsens\u00e4 t\u00e4ysin onnelliseksi. Luonnollisesti h\u00e4n joka matkan j\u00e4lkeen huudahti: wundersch\u00f6n, wundersch\u00f6n! Suomalaiset naisemme eiv\u00e4t olleet yht\u00e4 \u00e4\u00e4nekk\u00e4it\u00e4, multa heid\u00e4n pakkasen punaamat poskensa ilmaisivat selv\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 he voivat yht\u00e4 hyvin kuin jalokivi kullassa, tai, puhuakseni viipurilaisiksi, kuin vesirinkeli niininauhassa.<\/p>\n Paitsi n\u00e4iden m\u00e4enlaskujen tuottamaa suoranaista terveydellist\u00e4 merkityst\u00e4 on pitk\u00e4ll\u00e4 kelkalla viel\u00e4 hyvin t\u00e4rke\u00e4 ja kaunis teht\u00e4v\u00e4 toteutettavana. Se nimitt\u00e4in johtaa molemmat sukupuolet l\u00e4hemm\u00e4ksi toisiaan, viel\u00e4p\u00e4 se tekee sen sanan ahtaimmassa merkityksess\u00e4. Se tulee lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n avioliittojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ja sen kautta edist\u00e4m\u00e4\u00e4n reippaan ja rotevan sukupolven kehittymist\u00e4. <\/p>\n Niinp\u00e4 siis: t\u00e4ll\u00e4 meid\u00e4n uudella urheilulla on suuri yhteiskunnallinen ja moraalinen merkitys, jonka t\u00e4hden kaikkien pit\u00e4isi mit\u00e4 l\u00e4mpimimmin sit\u00e4 suosia ja, jos mahdollista, henkil\u00f6kohtaisesti ottaa siihen osaa.<\/p>\n Huomasin viisaimmaksi asettautua katselijain joukkoon. Luuntaittuma vieraalla paikkakunnalla on samaa kuin menett\u00e4isi pari j\u00e4sent\u00e4. Mutta min\u00e4 nautin t\u00e4ysin siemauksin laskijain tunteman vaaran ja vauhdin vieh\u00e4tyksest\u00e4. Ollakseni suojattu kaikkien mahdollisuuksien varalta seisoin mielell\u00e4ni er\u00e4\u00e4n ikivanhan papulanhongan takana, joka ei est\u00e4nyt n\u00e4k\u00f6alaa, multa henkivakuutti minut t\u00e4ydellisesti \u2013 jota varovaisuustoimenpidetl\u00e4 ei saa halveksua, kun on lukenut \u00c5ressa tapahtuneesta onnettomuudesta, jossa er\u00e4s luutnantti sai harhautuneen kelkan p\u00e4\u00e4llens\u00e4 ja k\u00e4rsi silm\u00e4nr\u00e4p\u00e4yksellisen kuoleman.<\/p>\n Oli hermojat\u00e4risytt\u00e4v\u00e4\u00e4 katsella<\/strong> pitkien kelkkojen kolisten kiit\u00e4v\u00e4n yl\u00f6s mutkakaarteen seinustaa pitkin. Kaikkia katselijoita kauhistutti n\u00e4hdess\u00e4\u00e4n kelkan ajautuvan aina seinustan ulkopartaalle saakka; puoli kyyn\u00e4r\u00e4\u00e4 ylemm\u00e4ksi viel\u00e4 ja kelkka olisi hyp\u00e4nnyt yli kaiteen.<\/p>\n Mutta se k\u00e4\u00e4ntyi aivan viime silm\u00e4nr\u00e4p\u00e4yksess\u00e4, ja kelkkakunta pelastui ehein nahoin vaarallisesta asemastaan. Oli pidett\u00e4v\u00e4 vain huolta jarrutuksesta ja teht\u00e4v\u00e4 se oikeissa paikoissa. Ja kyll\u00e4p\u00e4 sit\u00e4 jarrutettiinkin alinomaa. Sen havaitsi helposti katselijain paikalta, sill\u00e4 joka kerta, kun jarru koski maahan, suihkusi heti parin metrin korkuinen lumipilari ilmaan, aivan samoin kuin kanuunankuulan kohdatessa vedenpintaa t\u00e4st\u00e4 kohoaa vesisuihku korkealle. Kaikki vaikutti kerrassaan muhkealta, huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 m\u00e4ki oli lyhyt, sill\u00e4 vauhti tuossa jyrk\u00e4ss\u00e4 m\u00e4ess\u00e4 oli hyvin suuri.<\/p>\n Mutka tehd\u00e4\u00e4n laajemmaksi ja m\u00e4ki pitemm\u00e4ksi ensi talveksi. Puut kaadetaan ja kivet louhitaan, jotta radan l\u00e4hin ymp\u00e4rist\u00f6 tulee sile\u00e4mm\u00e4ksi ja tasaisemmaksi. Eip\u00e4 silloin saada mit\u00e4\u00e4n naarmuja, vaikkapa kelkka pillastuisikin ja tekisi harhahypyn puistoon. Kun kaikki n\u00e4m\u00e4 parannukset on aikaansaatu, on tarkoituksena houkutella ulkomaalaisia pietarilaisia pit\u00e4m\u00e4\u00e4n iloaan kelkkam\u00e4ess\u00e4. <\/p>\n Nyky\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4see Pietarista Viipuriin<\/strong> parissa tunnissa ja yht\u00e4 pitk\u00e4ss\u00e4 ajassa palaa sielt\u00e4 takaisin. Jos t\u00e4m\u00e4 onnistuu, voimme puhua maamme talvimatkailijoista. On ollut varsin nerokas aate yhdist\u00e4\u00e4 kaikki talviurheiluhaarat samalle kaupungin alueelle, kuten viipurilaiset ovat tehneet j\u00e4rjest\u00e4ess\u00e4\u00e4n t\u00e4t\u00e4 tarkoitusta varten kauniin Papulan puistonsa.<\/p>\n Viipurin tarmokas haaraosasto on useiden vuosien kuluessa koettanut parastaan saadakseen Papulan matkailijoita miellytt\u00e4v\u00e4ksi. Itse perustus on kauppaneuvos F. \u00c4lfthanin ty\u00f6n hedelm\u00e4 h\u00e4nen toimiessaan haaraosaston puheenjohtajana. <\/p>\n N\u00e4k\u00f6torni on rakennettu h\u00e4nen seuraajansa, kirjakauppias V. Hovingin, ja paviljonki taas nykyisen puheenjohtajan, ratsumestari E. Gr\u00f6nlundin, aikana. Kelkkam\u00e4ki on rakennettu haaraosaston sihteerin, pankinvirkamies T. Tervolan, alkuunpanosta, aivan kelkkam\u00e4en vieress\u00e4 sijaitsee Viipurin suksim\u00e4ki, joka on maamme paraiten rakennettuja ja hoidettuja m\u00e4ki\u00e4.<\/p>\n Kuvassa n\u00e4emme kolme reipasta poikaa yhtaikaa ilmassa, joka on sek\u00e4 urheilun ett\u00e4 valokuvauksen kannalta mestarin teko. <\/p>\n On nimitt\u00e4in my\u00f6skin muistiinpantava, ett\u00e4 Viipurissa on er\u00e4s innokkaimpia valokuvaajia, mit\u00e4 ajatella saattaa, nimitt\u00e4in herra I. P. Mouritzen. H\u00e4nen tapansa on olla saapuvilla kaikissa matkailu- ja urheilutilaisuuksissa ottamalla kuvia esiintyjist\u00e4 saaden n\u00e4kyviin mit\u00e4 ihmeellisimpi\u00e4 asentoja. Talvimatkailua esitt\u00e4vi\u00e4 kuvia on h\u00e4nell\u00e4 iso sarja, joista muutamia julkaistaan t\u00e4ss\u00e4 numerossa. Muut kuvat ovat n\u00e4ht\u00e4v\u00e4n\u00e4 Viipurissa \u201eAdamin” valokuvausmakasiinissa, jonka omistaa herra I. P. Mouritzen. <\/p>\n![\"Pyynikin](\"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/kelkat-Pyynikinvauhtisilta_Matkailulehti_01_04_1914-5_20180219.jpg\")
<\/p>\n![\"Poikaset](\"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/kelkat-poikasettyrskyssaautobobbsilla_Matkailulehti_01_04_1914-8_20180219.jpg\")
<\/p>\n![\"kahden](\"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/kelkat-kahdenhengentopo_Matkailulehti_01_04_1914-6_20180219.jpg\")
<\/p>\n![\"Papulanm\u00e4en](\"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/kelkat-kolmereipastapoikaa_Matkailulehti_01_04_1914-9_20180219.jpg\")
<\/p>\n![\"Kolme](\"https:\/\/cheatingu.com\/uutissirkus\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/kelkat-kolmeilmataiteilijaa_Matkailulehti_01_04_1914-9_20180219.jpg\")
<\/p>\n